История дорожных знаков

26 марта 2021 г.

Дорожный знак – стандартизированное схематичное изображение, доносящее определенную информацию до участников дорожного движения. Первые указатели появились за много веков до автомобилей: древние люди ставили близ дорог камни с отметинами и деревянные столбы, делали метки на деревьях. История настоящих дорожных знаков началась в Римской империи.

Прототипы дорожных указателей

Камни и насечки на стволах деревьев сложно увидеть, поэтому в древности вдоль дорог начали ставить столбы, простые или с декоративными дополнениями. Так, в Греции применялись гермы – четырехгранники с головой бога Гермеса на вершине. После появления письменности на дорожных камнях стали писать указания для путников, обычно названия селений.

На территории России верстовые столбы появились в 16 веке на пути из Москвы в царское село Коломенское. Один из стоявших на этой дороге указателей – половецкая баба – хранится в Коломенском музее-заповеднике. Позднее на выезде из селений, городов, уездов стали ставить столбы с табличками с названием населенного пункта, а на больших перекрестках – указатели, куда ведет каждый из путей.

В 3 веке до н.э. римляне создали систему указателей. На площади храма бога Сатурна в Риме поставили золоченый столб, от которого расходились все дороги, существовавшие в империи. На значимых трактах стояли каменные мильные цилиндры с указанием расстояния до центрального столба.

Начало создания дорожных знаков

Когда первые автомобили заменили конные экипажи, возникла необходимость регулировки движения. Управлять самодвижущимся транспортом оказалось сложнее, чем лошадьми, да и скорость движения была иной. Из-за небольшого количества автомобилей поначалу аварии случались редко, но были резонансными из-за огромного интереса публики к новому средству передвижения.

Пока автомобильный транспорт оставался редкостью, не было надобности в светофорах и обозначении пешеходных переходов. В 1903 году на парижских улицах появились первые настоящие знаки, квадратные, синие, с белыми изображениями:

• Опасный поворот.
• Неровное дорожное полотно.
• Крутой спуск.

Мировой автопарк рос, потребовалось усложнение организации автодвижения. В 1909 году делегации европейских государств собрались на Парижской конференции для разработки и утверждения «Конвенции по движению автомобилей». Одним из пунктов было введение 4 знаков:

• Перекресток.
• Неровности на дороге.
• Извилистый путь.
• Пересечение с железнодорожным полотном.

Также условились ставить знаки за 250 м до участка, к которому относится обозначение, и под прямым углом к линии дорожного полотна.

В 1930-ом прибавилось еще 23 знака. Для удобства восприятия их разделили на 3 категории:

• Указатели.
• Предупреждения.
• Предписания.

Постепенно перечень знаков расширился настолько, что в ноябре 1968-го в рамках Венской конвенции их разбили на 8 категорий:

• Предупреждающие.
• Запретительные.
• Информирующие.
• Сервисные.
• Преимущественное право движения.
• Предписания.
• Особые предписания.
• Направления.

Стандартизация дорожных знаков в России

Упорядочиванием дорожных знаков в России занялись в 1933 году. Тогда они разделялись на 2 категории: городские и внегородские.

В 1940-ом вышла первая редакция правил дорожного движения. В документе были указаны следующие категории 22 знаков:

• 8 запретительных – круги.
• 5 предупреждающих – треугольники.
• 4 информирующих – указатели.
• 5 определяющих движение на светофорных перекрестках.

В 1961 году в очередную редакцию правил движения включили большее число знаков. Запретительных стало 22, предупреждающих – 19, указателей – 10.

В 1973-ем с обновлением правил число знаков снова выросло во всех категориях. Последовали изменения во внешнем виде обозначений. С этого времени, чтобы купить дорожные знаки, необходимо было учитывать их разновидности. Так, появилось два обозначения извилистой дороги. На указателях подъема и спуска стали проставлять процент уклона. Суживающееся полотно начали обозначать с правой, левой и двух сторон.

С 1987-го российскую систему обозначений начали постепенно подводить к международной. Сегодня в России действительны более 200 знаков, касающихся всех нюансов дорожного движения. И развитие системы не останавливается.